根据三菱汽车的战略规划，将以技术和设计重铸三菱品牌，其中包括构建SUV、纯电动车、插电式混动车在内的电动车阵容。日前，在三菱汽车位于北海道十胜川研究所，三菱汽车销售(中国)有限公司常务副总经理乘光圭一先生表示：“三菱汽车未来将专注于SUV、皮卡以及新能源车领域，新能源技术也将逐步在SUV车型得到应用。”随着SUV的升级换代，现阶段在售的四款SUV车型也将全面电动化，应用纯电动和插电式混合动力技术。
目前三菱在售的SUV车型中，全新欧蓝德已推出PHEV(插电混动版)车型，目前已在日本市场上市，后续还将在其他市场进行投放。对于是否会在中国市场投放欧蓝德PHEV，乘光圭一表示：“有这个可能性，目前我们在中国已经有欧蓝德插电式混合动力的试验车进行测试。”
此外，帕杰罗·劲畅、ASX劲炫以及帕杰罗三款SUV，后续也规划推出PHEV和EV版本。目前上述三款SUV都临近车型寿命末期，在推出升级换代车型后也将逐渐普及新能源车型。三菱汽车研发团队向网通社透露：三菱汽车旗下SUV产品，未来都会以插电式混合动力的方式发展。
与其他日系车企的新能源路线不同，三菱汽车更专注于纯电动和插电式混合动力两项并行的发展路线。按照三菱汽车的规划，2016年“EV+PHEV”将占新车比例的20%，碳排放要降低50%。此外，在电池性能方面，2020年三菱汽车的电池能量密度要提升至250Wh、2030年达到500Wh，从而将续航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。
目前三菱首款电动化SUV为新欧蓝德插电混动版，在燃油经济性和续航里程方面十分出众，该车采用2.0L发动机与两台电动机组成的动力系统，与之匹配的是全新CVT无级变速箱，扭矩传递也更加迅速和有效。另外，全新欧蓝德的平台经过细致的改良，新车的震动和噪音都会得到降低，并且车身和悬架的刚度也得到加强，安全指数大幅提升。在纯电动模式下，该车续航里程可达到60.8km。
三菱新欧蓝德在动力输出更加强劲的同时，燃油经济性也得以很大提升。值得一提的是，新欧蓝德的混合动力版本还通过更改插电式混合动力系统控制、减少发动机摩擦、提高电动部件效率的方式，令该车燃油经济性比现款有了较大提升，百公里综合油耗从现款的5.4L降低至5.0L，降幅达到7.4%。
欢迎订阅微信公众号《汽车中国》，有爆料、有深度、有意思! 汽车中国，中国最专业的汽车消费门户，微信公众号：carschina2
(完)
目前三菱在售的SUV车型中，全新欧蓝德已推出PHEV(插电混动版)车型，目前已在日本市场上市，后续还将在其他市场进行投放。对于是否会在中国市场投放欧蓝德PHEV，乘光圭一表示：“有这个可能性，目前我们在中国已经有欧蓝德插电式混合动力的试验车进行测试。”
此外，帕杰罗·劲畅、ASX劲炫以及帕杰罗三款SUV，后续也规划推出PHEV和EV版本。目前上述三款SUV都临近车型寿命末期，在推出升级换代车型后也将逐渐普及新能源车型。三菱汽车研发团队向网通社透露：三菱汽车旗下SUV产品，未来都会以插电式混合动力的方式发展。
与其他日系车企的新能源路线不同，三菱汽车更专注于纯电动和插电式混合动力两项并行的发展路线。按照三菱汽车的规划，2016年“EV+PHEV”将占新车比例的20%，碳排放要降低50%。此外，在电池性能方面，2020年三菱汽车的电池能量密度要提升至250Wh、2030年达到500Wh，从而将续航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。
目前三菱首款电动化SUV为新欧蓝德插电混动版，在燃油经济性和续航里程方面十分出众，该车采用2.0L发动机与两台电动机组成的动力系统，与之匹配的是全新CVT无级变速箱，扭矩传递也更加迅速和有效。另外，全新欧蓝德的平台经过细致的改良，新车的震动和噪音都会得到降低，并且车身和悬架的刚度也得到加强，安全指数大幅提升。在纯电动模式下，该车续航里程可达到60.8km。
三菱新欧蓝德在动力输出更加强劲的同时，燃油经济性也得以很大提升。值得一提的是，新欧蓝德的混合动力版本还通过更改插电式混合动力系统控制、减少发动机摩擦、提高电动部件效率的方式，令该车燃油经济性比现款有了较大提升，百公里综合油耗从现款的5.4L降低至5.0L，降幅达到7.4%。
欢迎订阅微信公众号《汽车中国》，有爆料、有深度、有意思! 汽车中国，中国最专业的汽车消费门户，微信公众号：carschina2