【环球网综合报道】 据美国彭博社8月18日报道，面对高田气囊安全危机，各大汽车制造商纷纷召回故障汽车。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)文件显示，大众和特斯目前是美国唯一继续使用高田安全气囊，而且并未发起召回的两家汽车制造商。

　　6月，NHTSA要求高田公司列出在北美哪些汽车公司使用了含推进剂硝酸铵的安全气囊。今年7月，NHTSA的文件中显示，大众和特斯拉拥有广泛的消费者基础。自2011年1月以来，高田公司为大众提供了约88.71万个安全气囊气体发生器。同时也在2012年1月之后，为特斯拉提供了18.49万个气体发生器。如果NHTSA调查发现硝酸铵不安全，那么大众和特斯拉将面临风险。此前，已有11家汽车制造商采取召回汽车召回措施。

　　高田公司表示，生产过程失误以及化学物质的使用可能是导致安全气囊爆炸的原因。现因安全气囊故障，在美已召回3200万辆汽车。与此同时，高田安全气囊爆炸已导致8人死亡、130人受伤。

　　咨询公司JSC Automotive Consulting总经理约亨•赛博特(Jochen Siebert,)在电话采访中表示：“一定是推进剂出了问题。如果生产过程再出现失误，情况只会更糟糕。”

　　根据高田递交给NHTSA的文件显示，高田目前正在整理安装安全气囊的汽车制造商数据，稍后将递交给NHTSA。高田发言人杰瑞德•莱维(Jared Levy)拒绝表示提供给特斯拉和大众的气体发生器是否与先前汽车制造商召回汽车的不同。

　　17日，特斯拉表示高田确定特斯拉Model S 不会受到召回的影响。大众发言人Michael Franke 表示正与NHTSA合作，共同调查高田侧气囊引发的潜在问题。目前，NHTSA正向大众和高田寻求6月2015款大众途观侧气囊爆炸的更多信息。NHTSA发言人Gordon Trowbridge在6月发给高田的回函中称：“我们正在收集信息，以求全面了解有关高田安全气囊事件。”

　　高田北美执行副总裁凯文•肯尼迪(Kevin Kennedy)今年6月在美国众议院的会议上表示，硝酸铵的使用是安全气囊故障的原因之一。当议员问及硝铵酸的安全性时，肯尼迪表示，高田的竞争者生产的不含硝铵酸的气体发生器在替代品市场发挥越来越重要的作用。

　　菲亚特克莱斯勒的执行官也表示公司今后将会一直使用美国天合集团生产的不含硝酸铵的气体发生器。

　　高田公司表示，今年6月召回的汽车中，有半数使用了天合、奥托立夫和大赛璐公司的气体发生器。到今年3月，高田的竞争者生产了汽车市场上68%的气体发生器。