(交通部道路交通安全督导委员会徐台生组长指出，除了呼吁驾驶人除了保持精神良好状况开车，长距离连续驾车需适时休息之外，未来期望透过相关的科技设备来减低疲劳驾驶之风险，避免憾事一再发生。)
台湾睡眠医学会 / Via http://www.tssm.org.tw/
每日健康／台湾睡眠医学会
台湾睡眠医学会推居家睡眠检测
加速睡眠呼吸中止症筛检及治疗
交通部统计，每年疲劳驾驶导致的意外事故占比约车祸总件数的20％；即台湾每年约有65万人次因疲劳驾驶肇祸，严重性堪比酒驾。
黄先生目前从事通路展店工作，平均每日至少有四~五个小时需要开车跑业务，过去一到下午就频频发生边开车边打瞌睡的状况，有几次载着主管去做业务拜访，还把主管吓到想跳车仍不以为意。
直到载着家人在快速道路差点出车祸才意识到倦驾危险性。做过居家睡眠检测之后才发现自己有轻度的睡眠呼吸中止症！
也就是入睡后平均每个小时都会有大约10次左右，超过10秒钟或更久没有呼吸的状况，以睡眠七个小时计算就是70次无呼吸状态，因此睡眠品质不佳导致白天精神不济。
幸而经过及时发现使用正压呼吸器矫正，现在不仅白天精神变好、开车不再打瞌睡，早上起床耳鸣消失了，体重也跟着减轻。
◎睡不饱是疲劳驾驶主因◎
台湾睡眠医学学会理事长李学禹医师表示，睡眠不足的驾驶宛如一颗不定时炸弹在街头跑，如果是长期倦驾更应该注意！
台湾睡眠医学学会吴家硕心理师即指出，疲劳驾驶主因包括睡眠不足、睡眠中断或分散以及睡眠障碍等，尤其是睡眠呼吸中止症。
台湾睡眠障碍人口约占600万，其中患有睡眠呼吸中止症者有极高比例未被确认或无病识感。据统计，去年台湾十大死因，有九项与睡眠呼吸中止症有关，李学禹理事长也希望从交通安全的角度，推广民众对于睡眠呼吸中止症的认识与了解，进一步呼吁政府正视该疾病，并推动相关补助。
因此，台湾睡眠医学学会特与台湾大车队合作，从关心驾驶睡眠品质开始，除了提供健康睡眠卫教咨询，并利用车队线上问卷普查，进一步再提供车队驾驶免费的居家睡眠检测工具。
以提升专业驾驶的疾病意识，并追踪睡眠呼吸中止症中高风险群，借由改善职业驾驶的睡眠呼吸中止症症状，提升道路安全。
◎台湾大车队率先响应职业驾驶居家睡眠检测◎
台湾大车队周恒伦首席运营官表示，台湾大车队全国车辆数约一万八千台，每日服务超过35万名乘客，居全台之冠，身为车队龙头，希望发挥带头作用，呼吁职业驾驶都能关心自身睡眠状况与行车安全，不只司机大哥健康受到保障，乘客及道路安全也是台湾大车队最关心的。
◎居家睡眠检测是睡眠呼吸中止症初筛趋势◎
为加速完成车队司机的睡眠品质健检，加上台湾睡眠中心及床位明显不足，长庚睡眠中心主任庄立邦医师表示，在完成初筛问卷之后，会针对有睡眠呼吸中止症风险之驾驶，提供居家睡眠检测，减少医院睡眠中心的排队人口，如此也更符合“分级医疗”原则有效运用医疗资源。
庄立邦医师说“居家医疗”为目前医界趋势，“居家检测”也更符合大势所趋。
◎正压呼吸器非侵入性治疗睡眠呼吸中止症◎
庄立邦医师说明居家睡眠检测会以打鼾、脉搏、血氧浓度、气流、呼吸侦测等可分析数据结果，做为睡眠呼吸中止症的第一阶段诊断以及后续治疗依据，而目前睡眠中心较推荐的治疗方式仍以非侵入性的正压呼吸器（CPAP）为主流，且收效显著。
交通部道路交通安全督导委员会徐台生组长指出，目前交通部道路交通管理处罚条例以及运输业管理规则针对“倦驾”虽有明订相关罚则，但是一般民众对疲劳驾驶的风险意识缺乏，加上疲劳驾驶难以认定，除了呼吁驾驶人除了保持精神良好状况开车，长距离连续驾车需适时休息之外，未来期望透过相关的科技设备来减低疲劳驾驶之风险，避免憾事一再发生。
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