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中国品牌首次出海：领克在富士山下公布了03的售价和一份高性能进阶计划

2018-10-22 09:57 来源:laishu.com 作者:Laishu

导读: 01到03的推出，领克用实际行动践行了其“生而全球”的定位，而从柏林的品牌发布到CMA架构下首款轿车的上市，领克也用极快的产品节奏打造行业罕见的中国速度。...

01到03的推出，领克用实际行动践行了其“生而全球”的定位，而从柏林的品牌发布到CMA架构下首款轿车的上市，领克也用极快的产品节奏打造行业罕见的中国速度。19日晚，领克03于日本富士国际赛道正式上市，新车有纯、型、劲三种设计风格共6款车型，中国市场销售价为：11.68—15.18万元。

领克通过01和02两款SUV产品打开品牌局面之后，推出一款在A级市场站得住脚的轿车是品牌发展的必然。另一反面，轿车仍是中国汽车消费市场最大的基盘，其中A级轿车区段的重心呈往中高端靠拢的趋势，尽管从产品力上，03对标的是宝马1系三厢和奥迪A3，但最终在终端市场对垒的将是思域、凌度和昂克赛拉等主流A级产品。

作为CMA基础模块架构下的首款轿车，发布会现场随处可见的“无处不赛场，无处不上场”标签表达了03面对年轻态消费群体的态度，毫无疑问领克要通过这款运动定位的轿车迎风造浪，在细分市场里带一波潮流节奏。

首先03是为运动而生的，设计师融合了空气动力学，通过诸如低车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计，降低风阻系数，增加下压力，实现0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。

领克的这套设计语言放在轿车上同样有很高辨识度，分体式灯组承包了整张前脸的亮点，而车身侧面一条从A柱沿着车顶一直飘向车尾的镀铬饰将三厢车平淡的侧面变得感性起来，尤其在C柱部分，有种化腐朽为传奇的既视感。而车尾毫无疑问又是灯光的秀场，能量晶体LED光柱在这里得到了更精巧的处理，保证合乎比例的同时还能保证即便是白天点亮后也能让后方车辆无地自容。此外，2730mm的轴距是后排乘坐空间舒适性的背书，同时18寸的轮毂尺寸和花瓣式造型以及固特异EAGLE F1高性能轮胎也构成了03标榜运动的底气。

03上这台Drive-E系列1.5T三缸机是小排量、轻量化和高效能的发动机代表。燃烧效率36.3%，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时达到最大扭矩265 N·m，最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm，值得一提的是，低惯量涡轮增压器的采用使得其最高转速能达到24万rpm，这个水平远高于普通涡轮的10-15万rpm，可以快速增加发动机进气量，如此一来三缸机的优势才得以放大，最终0-100km/h的实测加速为7.9s。

制动能力也是领克一直以来的长项，03实测100km/h-0km/h的整车制动距离为35.5m，这是个相当不错的成绩，这得益于意大利ITT刹车片和大尺寸真空助力器的辅助，并且经过多轮制动系统选型CAE分析和调校，03调校出了合脚的制动脚感。

同时在此次秋冬发布现场还发布了领克汽车运动计划：作为领克03性能进阶计划的一部分，领克汽车将携手Cyan Racing（前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门）深度合作，凭借其在高性能车和赛车领域的丰富技术积累，实现CMA基础模块架构与赛车运动基因的无缝对接。此次合作，双方将全面开启领克03性能进阶计划，共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车，并成立领克车队，出征2019年WTCR赛事。同时，作为Polestar Cyan Racing车队首位摘下2017年WTCC世界房车锦标赛冠军的瑞典赛车手，Thed Bj?rk将继续为领克车队效力，出战2019年WTCR赛事。