【大成报记者萧宇廷/台中报导】全台唯一保存的铁公路共构桥梁大甲区“旧大安溪桥”，兴建于1920年，于民国95年由当时台中县-公告为历史建筑。桥梁年久失修，台中市-文化局展开修复工程，预计110年中旬完工，这也是文化局首次办理桥梁类历史建筑的修复工程，对文化局同仁来说是一大挑战。

文化局18日指出，局长张大春17日前往勘查工程进度，积极建议修复该历史建筑的大甲区在地的议员李荣鸿，也到场关心工程进行进度。张大春指示施工单位在进行高空作业时应加强保护措施，确保施工人员和电器设备使用的安全；期待修复完工后，能成为台中海线地区的热门景点，并串联日南车站、促进大甲和大安区的文化观光发展。

文化局透露，旧大安溪桥兴建于1920年，位于台铁大甲车站和日南车站之间，桥体跨越大安溪下游，全长约920米、包含铁路桥及公路桥两个部分。早期交通不便，旧大安溪桥是海线地区大安溪南、北二岸居民往来的交通要道，形成火车、汽车、行人在桥上并行的有趣现象。

随着近代公路改道行驶新台1线及铁路电气化改道，旧大安溪桥失去原本的运输功能，民国93年七二水灾冲毁两座桥墩形成断桥；因此，这次的修复工程包含桥体修复和桥体再利用等，总计将投入1亿1,500万元经费，展现台中市-对于文化资产保存维护的重视。

张大春表示，旧大安溪桥属于“石工桥”型式，构造是1920年代广泛运用的钣桁桥技术，桥墩表面的石材都取自大安溪河床，石砌工法细致、是日据时期石构造的典型案例。这次的修复工程有3大特色工法，首先，因应大安溪在汛期的丰沛水量，无法像一般桥梁修复工程由河底直接搭设鹰架进行施作；于是，施工单位因地制宜打造独一无二的“高空移动式工作车”，钢构组件配合油压系统和重型胶轮，让工作车宛如变型金钢可展开两翼移动到施工地点，再收拢成为平稳的方形平台，让施工人员能分段进行修复工程。

其次，采用“钢钣梁系统修复”，以水刀去除桥身钢板的铁锈，同时补强和替换损坏的结构；特别的是，桥梁兴建时采用独特的7分铆钉和高温接合技术，对此，施工单位特别开模打造仿古规格的铆钉、改装气动式铆钉机和加热设备，历经2个月的尝试，终于成功拆卸并装设新的铆钉。同时，施工单位从大安溪河床挑选近似原有材料材质、颜色的石材，并采用相同工法进行桥墩的“砌石修复”。

李荣鸿指出，旧大安溪桥是海线地区，尤其是大甲和大安区民众共同的记忆；功成身退后，修复成为海线地区的重要观光景点，民众在桥上就能欣赏火车从一旁的铁道呼啸而过，绝对会成为火车迷抢拍火车的热门景点。而桥岸视野开阔，也能吸引年青人到这个具有历史特色景点拍摄婚纱照；更能连结大甲区的日南车站、大安港妈祖主题园区和高美湿地等，形成滨海游憩带、也是海线乡亲的期待。