首先讲下怎么换算这些速别都是通过乘法算出的。

比如说前面有3个压盘后面有7个飞轮，那么就是3*7=21速

前面有3个压盘 ，后面有8个飞轮就是3*8=24速

同理27速 30速都是这样换算的来。

当然有些自行车前面是一个压盘的，那就是1乘以后面飞轮的个数。

简单的说，【速数】就是前面的齿盘数乘以后面的齿盘数，3*7=21速，依次类推；【速比】就是前面齿盘数除以后面你选择的齿盘的齿数的结果（比如前面齿盘齿数是45，后面齿盘齿数是15，那速比就是45÷15＝3）。速比越大，输出的功率越大，速度就更快；例如你选择的速比是3的齿组就是前面的齿盘数除以后面所选择的齿盘数等于3，就是说你踩踏可一圈(前面的齿盘转了一圈）后面的齿轮要转3圈，所以这就是高速挡高速的原因。

由于不同的齿盘组合是有点不一样的，所以齿数是有的会不一样的。就是楼上说的（1速最大传动比3.43，最小传动比1；24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）；27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）2)27速挡之所以有必要，就是为了使用在平路或者下坡的情况下同样力气27速会比21、24速会更快一些。

速速越多，上坡就越有优势，一般坡度都可以上去，但是陡峭一点的坡或者半路有台阶、大石头什么的，21速的会卡停或者很难骑过去，这是为什么呢？也是速比【最小传动比】的问题，先说说27的最小传动比0.73吧，就是后面的齿盘要转一圈的话，前面的齿盘就要转1圈多，而这个最小传动比越小，说明后面转1圈前面齿盘所要转的圈数就越多，圈数越多，骑者就要踏的跟快，这样重心就会相对比踏的圈数要慢的问问稳定，所以说才不会被半路卡停。低速比也会同样缓解长期高速比造成肌肉酸痛等。

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