日本连摔两架战机首相或将诞生会影响安倍竞选吗

近日日本政府竞选首相，在这个时候发生战机摔坏的事情会造成什么影响，安倍对这件事怎么回应，这件事有什么后果。

近期，日本国内可谓是“祸不单行”，除了其国内第3大钢铁企业神户钢铁制造公司曝出连续10年产品造假，牵连全球500家企业的丑闻外，日本航空自卫队（下文简称“空自”）连续2天“摔机”事件（10月17日，一架UH-60J直升机坠海失踪，10月18日，一架F-4EJ战机在起飞过程中发生意外撞击后，漏油起火），则再次暴露出空自机队严重老化的问题。

两天连摔两架战机 空自机队老化严重

据日本媒体报道，10月17日晚18点，隶属于空自滨松基地的一架UH-60J直升机，在静冈县滨松市南方约30公里的海面执行夜间搜救任务训练时突然失踪。自卫队派出的搜救人员在失踪地点周边海上发现了包括直升机舱门、起落架等多个直升机零部件，防卫省已将该机判定为坠毁，并仍在加紧搜索4名失踪的机组人员。

UH-60J是日本三菱重工引进美国西科斯基SH-60“海鹰”直升机生产线后的国产版本，日本组装的首架UH-60J于1987年8月首飞，1992年正式投入服役，截至2010年，共有40架UH-60J在役，主要执行海上搜救任务。尽管空自并未公布这架UH-60J的单机编号，事故原因也尚未查明，但UH-60J机群存在机群老化问题已是不争事实。

屋漏偏逢连夜雨，10月18日上午，驻扎在茨城县百里基地的一架F-4EJ“鬼怪”战机，在起飞滑跑过程中因左侧起落架撞上不明物体，机身向一侧倾斜擦地起火，左侧副油箱遭挤压破损导致燃油泄露，随后引发大火，所幸2名飞行员及时从座舱逃离，并无大碍。

据称该机隶属于空自第302战斗机中队，单机编号87-8408。按照空自编号规则，编号前缀“87”中的8代表交付防卫省年份的最后一位数（日本组装的首架F-4EJ于1972年交付，最后一架于1981年交付），7则为F-4EJ在空自登录的机型代码，可推断这架F-4EJ是1978年交付部队的，至今已连续服役37年。

虽然此次事故并非完全归因于机体老化，但并不能保证说将来不会出现其他问题。据国际权威航空网站“环球飞行”（Flightglobal）发布的《世界空军年鉴2017》统计数据显示，目前空自仍有71架F-4系列战机在役，尽管空自号称其“装备完好率”（武器装备能随时遂行作战任务的完好数与实有数的比值）属世界前列水平，但并不能改变机群老化问题严重的事实。

机群使用年限长 频繁出动过度老化

机群老化实际上是大国空军普遍存在的问题，但对于日本空自来说尤为突出，且已是老生常谈。除了古董级的F-4系列战机（日本是目前世界上仍在坚持使用F-4的三国之一，另外两个分别是伊朗和土耳其）外，作为空自主力的F-15J/DJ系列战机更是“深受其害”。

出于冷战时期美国对抗苏联的需要，日本是东亚地区第一个装备F-15重型战机的国家，于1981年正式列装部队，共生产223架（203架单座型F-15J和20架双座型F-15DJ），截至2017年4月，仍有155架在役。现役的大部分F-15J已进行过中期延寿升级，据西方军事专家保守估计，即使出动频繁，至少还能服役至2025年，但能否缓解现实中不断增加的客观压力就不好说了。

据日防卫省今年4月13日最新统计显示，2016年度出于防卫领空需要，空自战机紧急升空拦截架次数达到1168次，大幅超过冷战时期，而担任这些拦截任务的主力就是F-15J/DJ系列。

2011年发生的2起事故从侧面体现了空自F-15J机群老化问题的严重性，一起是在当年7月5日，一架F-15J（单机编号72-8879）在距离冲绳那霸基地东北180千米的中国东海附近空域进行飞行训练时意外坠毁，飞行员失踪，搜救人员后来在坠毁地点附近发现了该机的减速板和部分主翼残骸。

另一起发生在当年12月9日，一架F-15J在百里基地附近飞行训练时发生垂尾翼尖掉落事故，掉落的右侧垂尾翼尖长约25厘米，直径约5厘米，重约2千克。

现役主力战机状况尚且如此，那么空自的下一代主力战机进展又如何呢？

F-35J短期难成战力 X-2离服役尚远

据日媒报道，空自于2016年11月28日，在位于美国亚利桑那州的卢克空军基地，接收了首架F-35J（F-35A日本出口型），将用于培训空自人员。日本由此成为除美国外，亚洲首个装备F-35隐身战机的海外国家。

随后的12月15日，由日本本土生产的首架F-35J（生产编号AX-5）在位于日本名古屋小牧南的三菱重工生产线开工建造。今年6月13日，这架编号AX-5的F-35J在小牧基地正式首飞成功。9月26日，第2架F-35J在日本成功首飞。据日媒报道，日本共订购了42架F-35J，其中的38架将由三菱重工自行组装制造。

尽管整体来看，日本列装F-35J的进展比较顺利，但短期内尚不具备实战能力。早在2013年公布的美国国防年度报告中就已透露，首批交付日本的F-35J仅会配备“I型系统”（相当于美军的Block2A批次），只具备飞行训练和航炮瞄准能力，而无法使用空空导弹实施空中格斗。

另据日媒10月13日报道，日本国产的第一种隐身战机验证机X-2（旧称“心神”）已完成第31次试飞，整体试飞进展顺利，且加大了试飞频率。而据日民间军事爱好者10月5日上传网络的照片显示，X-2在进行第29次试飞时，加装了尾旋改出伞，显示该机的试飞工作已进入新阶段。

作为防卫省寄予厚望的首款国产4代机，X-2隐身验证机采用了大批新技术，例如配备2台由本土IHI公司制造的XF5-1涡扇发动机（单台最大推力49千牛）；效仿美国X-31高机动试验机，在尾喷管后方加装折流板，靠折流板转向改变燃气流方向实现推力矢量机动；机身大量采用碳纤维复合材料等。

尽管这些对于X-2技术验证机来说都是仍需检验的技术，在日后的隐身战机原型机上未必采纳，但坚持使用已经验证的“不利”技术（折流板控制技术死重大，推力矢量工作效率低，不利于隐身和超音速巡航），就只能说明日本航空工业尚未攻克研发隐身战机的关键技术，即便试飞工作顺利，距离研发出真正的隐身战机仍“任重而道远”。

日本零式战斗机:从空中称霸到最终覆灭之路

第二次世界大战中，日本零式战斗机曾经在空中称霸前后有3年左右时间。它是怎样恶贯满盈地称霸又是怎样垂死挣扎最终覆灭的呢？

零式舰载机问世

1937年5月，日本军方向飞机制造商提出新的要求，希望他们能够设计一种万能飞机，即既能战斗、又能轰炸，甚至能担任侦察等多种作战任务的飞机。三菱公司将新型飞机设计任务交给堀越二郎。

堀越二郎接受任务以后，立即组成了一个攻关小组，小组成员29人，平均年龄24岁。堀越二郎是年龄最大的一个，这一年他34岁。飞机要飞得快、飞得高、火力猛，需减轻飞机重量。堀越二郎决定在九六式战斗机的基础上设计新型飞机。

为了减轻飞机重量，堀越二郎动了不少脑筋：他废除了驾驶员座舱和油箱的防护钢板；废除了油箱自动灭火装置；飞机铆钉由直径3.5毫米改为3毫米；采用了日本最新研制的超硬铝合金，这种铝合金的抗拉强度较前增加三分之一。除此以外，堀越二郎采用了大视界座舱、全封闭可收放起落架、选用14缸950马力的大功率发动机并改进了油箱。

1939年3月，“12试战机”样机在名古屋问世。新型战机长9米，翼展12米，垂直机动性能好、火力猛，而空重仅1579公斤，特别适合作为舰载机使用。12试战机最高速度可达到534千米，超过军方的预期。1940年，12试战机试飞定型后开始批量生产，这一年是日本纪元2600年，于是命名为“零式战斗机”。

日本零式战斗机:从空中称霸到最终覆灭之路

日本零式舰载机

7月，第一批零式战斗机出厂，15架零式战斗机编成2个中队，在横山保上尉和进藤三郎上尉的率领下飞往中国实施法西斯轰炸。8月19日，13架零式战斗机掩护54架九六式轰炸机轰炸重庆，往返2000千米，没有受到中国空军拦截。

9月13日，13架零式战斗机掩护轰炸机轰炸重庆后飞临璧山上空，中国空军30架战斗机起飞迎战。中国空军第一次遭遇零式战斗机，发现这是一种从未见过的新型战斗机。零式战斗机的垂直机动性能在空战中展现无遗：中国空军飞机盯住零式战斗机的尾巴后，日本驾驶员在开阔的座舱中立刻就能发现，一个急转弯或一个急升动作就甩掉了中国战斗机。零式战斗机转弯角度小、爬升速度快，特别善于捕捉战机，一旦被它咬住尾巴，很难逃脱它猛烈炮火的致命打击。璧山空战30：13，从数量上说，中国空军占绝对优势。然而，中国空军的飞机都是老旧飞机，与日本零式战斗机根本不是一个档次。

璧山空战中的日本零式战斗机

这一场短短十多分钟的空战，中国空军被零式战斗机击落13架、击伤迫降11架、10名飞行员在空战中阵亡，中国空军损失惨重。中国空军曾经将璧山空战的情况向美国空军通报，希望他们对日本零式战斗机引起重视，但美国空军没有理会。

日本零式战斗机为什么如此猖狂、不可一世呢？当时世界各国飞机的性能都不高，航程多在1000千米左右，速度在300-500千米左右，一般携带12.7毫米机关枪2挺。

民国时期的中国可以制造简易的教练机和运输机，不能制造战斗机。中国战斗机全部向西方国家购买。中国空军当时的主战飞机如美制霍克2时速为304千米、航程为460千米、火力配置为7.6毫米机关枪2挺、52公斤炸弹2枚。美制波音281飞机时速为378千米、航程为625千米、火力配置同美制霍克2。国民党空军的飞机对付没有飞机的红军是没有问题的，遇到日本零式战斗机简直没有招架之力。俗话说，打不过就走。遇到零式战斗机，连走也走不掉，因为零式速度比中国飞机快得多。对比中日飞机的性能，璧山空战的失败可以说是必然的。

抗日战争时期，中国空军被日本零式战斗机击落飞机99架。中国高炮部队击伤日本零式战斗机2架：一是1941年5月20日在成都上空，一是6月23日在兰州上空。日本零式战斗机在中国战场没有敌手，几乎没有什么损失。

重创美国空军

日本零式战斗机不仅在中国战场没有敌手，在当时世界战场也没有敌手。看看当时世界主要国家的具有代表性的飞机性能，可以知道日本零式战斗机为什么没有敌手。

苏联生产的雅克3战斗机时速648千米，火力配置20毫米机关炮1门、12.7毫米机关枪2挺。德国生产的容克87战斗机时速310千米、航程1920千米、火力配置7.92机关枪4挺、携带炸弹500公斤。英国生产的喷火战斗机时速554千米—700千米，火力配置20毫米机关炮2门、7.7毫米机关枪8挺。美国鲁斯特公司生产的水牛战斗机，发动机功率698千瓦，时速517千米，火力12.7毫米机关枪4挺。美国格鲁门公司生产的野猫战斗机发动机功率882千瓦、时速515千米、配12.7毫米机关枪6挺。在当时各国的飞机中，唯有美国野猫战斗机可以与日本零式战斗机拼搏，由于野猫战斗机机动性和火力配置不及零式，所以很难取胜。

美国空军初尝零式的苦果是在珍珠港之战。偷袭珍珠港是日本军方早就酝酿的阴谋。战前，日本大本营指令零式战斗机驾驶员苦练过硬的战斗技术，要求在3000米高空投弹时，着弹点正负误差不超过3米。以这样的技术袭击军舰，应当是十拿九稳。

日本零式战斗机:从空中称霸到最终覆灭之路